Πώς τα δεδομένα μπορούν να βοηθήσουν να γίνει πιο βιώσιμη η εφοδιαστική αλυσίδα |
März 4, 2023Χρόνος διαβασματός: 5 λεπτά
Όσον αφορά τη βιωσιμότητα στην αλυσίδα εφοδιασμού, το μόνο συνεπές νήμα είναι ότι οι εταιρείες αντιμετωπίζουν αυξανόμενη πίεση να είναι όσο το δυνατόν πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Ίσως ένα άλλο συνεπές νήμα είναι το γεγονός ότι για αυτούς τους οργανισμούς, η ικανοποίηση αυτών των απαιτήσεων βιωσιμότητας μπορεί να είναι ένα δύσκολο έργο.
Ωστόσο, για τις εταιρείες που ενδιαφέρονται σοβαρά για την επίτευξη των στόχων βιωσιμότητας, το δύσκολο δεν είναι αδύνατο. Ακολουθούν ορισμένοι τρόποι με τους οποίους οι οργανισμοί μπορούν να προσεγγίσουν τη βιωσιμότητα στην αλυσίδα εφοδιασμού και πώς μπορούν να χρησιμοποιήσουν δεδομένα για να βοηθήσουν στην επίτευξη των στόχων τους.
Συνολική βιωσιμότητα στην εφοδιαστική αλυσίδα
Από την παραγωγή στη ναυτιλία έως τις λειτουργίες, η εφοδιαστική αλυσίδα κάθε οργανισμού έχει μια σειρά από τομείς που συμβάλλουν στο αποτύπωμα άνθρακα. Ή, με άλλο τρόπο, τομείς όπου ο οργανισμός μπορεί να εργαστεί για να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα. Κατά κάποιο τρόπο, η έρευνα είναι αποθαρρυντική: μια πρόσφατη μελέτη από την εταιρεία συμβούλων Efficio διαπίστωσε ότι μόνο το 38% των επαγγελματιών προμηθειών που ερωτήθηκαν θεώρησαν ότι η διασφάλιση της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας εμπίπτει στο πεδίο των αρμοδιοτήτων τους. Στην ίδια μελέτη, μόλις το 33% των ηγετών επιχειρήσεων δήλωσε ότι ήταν «πολύ σίγουροι» για την ικανότητά τους να πετύχουν τους στόχους τους για την εξάλειψη των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Υπάρχουν ενθαρρυντικά νέα, ωστόσο, αν τα ψάξετε. Γίνεται πάντα δουλειά για να βρεθούν τρόποι να μειωθεί ο αντίκτυπος αυτών των βασικών τμημάτων πολλών επιχειρήσεων. Όταν πρόκειται για εμπορική ναυτιλία, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 3% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, υπάρχει ελπίδα στην ηλεκτρονική μεθανόλη, το οποίο μπορεί να παρουσιάσει μια εναλλακτική με χαμηλότερη περιεκτικότητα άνθρακα σε σχέση με τα καύσιμα πλοίων με βάση το ντίζελ. Το μειονέκτημα, όπως και με πολλές τεχνολογίες που έχουν σχεδιαστεί για να βοηθήσουν το περιβάλλον, είναι το κόστος, αλλά για τις εταιρείες που ενδιαφέρονται να κάνουν θετικές αλλαγές, διεξάγεται έρευνα για να αποδειχθεί ο αντίκτυπος που μπορούν να έχουν οι αλλαγές.
Τα αποτελέσματα της έρευνας της εφοδιαστικής αλυσίδας σε δεδομένα
Το Κέντρο Μεταφορών και Logistics του MIT διεξάγει έρευνα για προβλήματα που επηρεάζουν την αλυσίδα εφοδιασμού. Ο διευθυντής του εργαστηρίου Sustainable Supply Chain του MIT, Josué C. Velázquez Martínez, μελετά πώς οι αλυσίδες εφοδιασμού που αντιμετωπίζουν οι πελάτες μπορούν να γίνουν πιο βιώσιμες περιβαλλοντικά και κοινωνικά. «Οι καταναλωτές είναι αυτοί που κινούν την αλυσίδα εφοδιασμού» λέει ο Velazquez Martinez. «Εξετάζουμε πώς οι εταιρείες μπορούν να παρέχουν διαφάνεια για τη συμμετοχή των πελατών στη στρατηγική βιωσιμότητας τους».
Μια μελέτη αφορούσε εταιρείες ενοικίασης μόδας και πώς μπορεί να μην είναι πάντα τόσο βιώσιμες όσο υποσχέθηκαν λόγω κρυφών εκπομπών logistics. Αν και εκ πρώτης όψεως οι υπηρεσίες ενοικίασης μπορεί να έχουν χαμηλότερο αποτύπωμα άνθρακα από τις λιανικές πωλήσεις, υπάρχουν εκπομπές από την παράδοση και την παραλαβή των ρούχων και υπάρχουν υψηλά ποσοστά επιστροφής που αυξάνουν τη συχνότητα αυτών των παραδόσεων. Όταν λαμβάνεται υπόψη το στεγνό καθάρισμα και η συσκευασία, μπορεί τα μοντέλα ενοικίασης να έχουν χειρότερο αποτύπωμα άνθρακα από έναν πελάτη που αγοράζει νέα ρούχα. Ένας πελάτης μπορεί να μην σκεφτεί αμέσως κάθε βήμα της διαδικασίας πέρα από την «επαναχρησιμοποίηση» με μια εταιρεία ενοικίασης.
Οι ερευνητές μελέτησαν επίσης την ταχεία παράδοση, η οποία έχει περιορίσει τις πιο φιλικές προς το περιβάλλον πτυχές του ηλεκτρονικού εμπορίου. Οι εταιρείες έχουν μετακινηθεί από την παράδοση δύο ημερών στην παράδοση της ίδιας ημέρας, όπου αντί να στέλνουν ένα φορτηγό φορτηγό σε μια περιοχή κάθε λίγες μέρες, πολλά φορτηγά πηγαίνουν στην ίδια περιοχή πιο συχνά. Οι ερευνητές διεξήγαγαν ένα έργο όπου χρησιμοποίησαν αναλυτικά στοιχεία για να παράσχουν μια στρατηγική ενοποίησης, καθορίζοντας την καλύτερη ημέρα παράδοσης σε κάθε περιοχή για να τηρηθούν τα παράθυρα χρόνου παράδοσης και να ελαχιστοποιηθούν οι εκπομπές άνθρακα.
Παρουσίαση των δεδομένων
Οι μεγαλύτερες περικοπές εκπομπών ήρθαν, ωστόσο, όταν οι πελάτες ήταν πρόθυμοι να περιμένουν τα προϊόντα τους. Υπό αυτή την έννοια, οι ερευνητές βρήκαν Ο τρόπος παράδοσης των δεδομένων είναι εξίσου σημαντικός με τα ίδια τα δεδομένα. Οι πελάτες πρέπει να κατανοήσουν τι τους παρουσιάζεται και το MIT διεξήγαγε μια άλλη μελέτη στην οποία δοκίμασαν μερικούς διαφορετικούς τρόπους κοινής χρήσης των δεδομένων τους, ενώ συγκεντρώνουν περισσότερα δεδομένα σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο ανταποκρίθηκαν οι πελάτες.
Σε μια ομάδα δοκιμής, οι ερευνητές ανέφεραν τον αντίκτυπο του άνθρακα των χρόνων παράδοσης σε κιλά διοξειδίου του άνθρακα. Για ένα άλλο, ο αντίκτυπος εκφράστηκε ως προς την ενέργεια που απαιτείται για την ανακύκλωση ορισμένης ποσότητας σκουπιδιών και για ένα τρίτο οι πληροφορίες δόθηκαν ως ο αριθμός των δέντρων που απαιτούνται για την παγίδευση του άνθρακα. Σχεδόν το 90% της ομάδας που μαθαίνει ως προς τα δέντρα ήταν πρόθυμος να περιμένει άλλη μια ή δύο μέρες για παραδόσεις, ενώ λιγότερο από το 40% της πρώτης ομάδας, που έλαβε τα δεδομένα ως προς τα κιλά διοξειδίου του άνθρακα, ήταν πρόθυμο να περιμένει.
Το επόμενο βήμα για τους ερευνητές είναι η ανάπτυξη παρόμοιων μοντέλων δεδομένων για το ηλεκτρονικό εμπόριο από επιχείρηση σε επιχείρηση, όπου τα αυστηρά παράθυρα παράδοσης από ναυτιλιακές εταιρείες συχνά προκαλούν υψηλές εκπομπές. Υπάρχουν πολλές προκλήσεις όταν ασχολούμαστε με εταιρικές αλυσίδες εφοδιασμού. Ο ένας είναι ο δισταγμός να καταστήσουν την αλυσίδα εφοδιασμού τους πολύ διαφανή, με κίνδυνο να ανακαλύψουν κάποιο είδος παραβίασης που θα οδηγήσει σε αρνητική δημοσιότητα. Ένα άλλο είναι ο διαχωρισμός των ανθρώπων που είναι υπεύθυνοι για την επιβολή μέτρων βιωσιμότητας από τις καθημερινές δραστηριότητες του οργανισμού. Τα οφέλη που αποκαλύπτονται από τα αναλυτικά στοιχεία είναι ξεκάθαρα. Το επόμενο εμπόδιο είναι η ανάπτυξη ενός συστήματος για τους οργανισμούς ώστε να εφαρμόζουν αποτελεσματικά αυτά τα μέτρα.
Ο John έχει πάνω από μια δεκαετία εμπειρίας στην εκπαίδευση ως δάσκαλος, μέλος συμβουλίου και επικοινωνιακός. Επίσης, πέρασε αρκετά χρόνια στην αθλητική δημοσιογραφία. Ο Τζον αποφοίτησε από το Πανεπιστήμιο της Βοστώνης με πτυχίο στη δημοσιογραφία εκπομπής και από το Πανεπιστήμιο Lesley με μεταπτυχιακό στη δημοτική εκπαίδευση.
